Запуск серийного производства российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 вновь отложили. Новый срок — 2026 год, сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. По его словам, в этом году, как было обещано, конвейер наладить не получится, поскольку еще не проведены все сертификационные испытания. «Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты. Там очень много полетов. И, начиная со следующего года, уже начнется серийное производство», — пообещал Чемезов (цитата по «Интерфаксу»).
Ранее об очередном переносе запуска серийного производства МС-21 проговорился директор департамента управления сетью и доходами «Аэрофлота» Иван Батанов, после чего лишился должности. Еще 20 ноября премьер-министр России Михаил Мишустин уверял, что эти самолеты начнут поступать в авиакомпании в 2025 году. Сам Чемезов говорил то же самое в октябре, подчеркивая, что российский авиапром готов конкурировать с Boeing и Airbus.
Согласно комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА), первые девять МС-21 должны были передать авиакомпаниям в сентябре–декабре 2025 года. В 2026-м перевозчики могли рассчитывать на 31 самолет, а всего до 2030 года включительно им обещали 270. Изначально серийное производство МС-21 собирались запустить в 2016 году, затем сроки сдвинули на 2019-й, а позднее — на 2020 год. После этого запуск производства переносили дважды — на 2022-й и на 2024 год. В прошлом феврале Чемезов заявил, что поставки МС-21 российским авиакомпаниям вновь отложат из-за того, что лайнер не прошел необходимые испытания и пока не соответствует требованиям безопасности. В конце того же месяца «Аэрофлоту» предоставили макет МС-21 вместо четырех работающих самолетов.
Разработкой «сменщика» Ту-154 занимается ПАО «Яковлев», входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК, структура «Ростеха»). Изначально лайнер создавался в международной кооперации, однако после введения санкций за вторжение России в Украину иностранные партнеры вышли из проекта, что привело к необходимости импортозамещения систем и комплектующих. В декабре стало известно, что план выпуска двигателей для МС-21 был урезан. Новая версия предполагает, что в 2025 году будет произведено семь ПД-14, а в 2026 году — 28, тогда как в предыдущей эти цифры были в разы выше: 30 и 48 ПД-14 соответственно.
В январе этого года правительство более чем в 1,5 раза сократило план по выпуску всех самолетов в ближайшие 6 лет. Если изначально предполагалось, что к 2030 году не менее 80% лайнеров в парке перевозчиков станут российскими, то теперь цель снижена до 50%. Сейчас этот показатель равен 19%. В 2023 году Чемезов пообещал Путину довести отечественный авиапром до масштабов СССР за 6 лет и производить по 100 штук разных моделей в год. В реальности за три года войны со стапелей авиазаводов сошло всего пять самолетов — три Ту-214 и два Ил-96-300.
