(Данный материал был произведен в Гданьске для службы новостей Рейтер в России, где законодательство ограничивает освещение специальной военной операции РФ в Украине)
ЛОНСЕСТОН, Австралия, 3 дек (Рейтер) - Саудовская Аравия в ноябре восстановила свою долю в импорте нефти в Азию, тогда как Россия уступила позиции на этом рынке, что, возможно, свидетельствует о начале сдвигов в торговле.
Поставки нефти из Саудовской Аравии, крупнейшего в мире экспортера нефти, в азиатские страны выросли в ноябре на 550.000 баррелей в сутки до 5,83 миллиона с октябрьских 5,28 миллиона баррелей в сутки, согласно данным LSEG Oil Research.
В то же время импорт из России в ноябре снизился на 450.000 баррелей в сутки до 3,51 миллиона - минимума с января, следует из данных LSEG.
Переходу на сырье из Саудовской Аравии не помешало то, что государственной нефтяной гигант Saudi Aramco повысил официальные отпускные цены на свою смесь для азиатских клиентов на ноябрьские партии.
Цена на Arab Light была увеличена в среднем на 90 центов за баррель в ноябре - премия к эталону Oman/Dubai составила таким образом $2,20. Причем в октябре премия упала до минимума почти трех лет, что к моменту повышения цены воспринималось как признак восстановления маржи нефтепереработки в Азии.
Прибыль от переработки дубайской нефти на рядовом сингапурском НПЗ <DUB-SIN-REF> выросла до $6,62 за баррель - скачок за период с 10 октября, когда начался текущий восходящий тренд, до 29 ноября составил 240%.
Несмотря на то что Aramco повысила ноябрьские цены, саудовская нефть стала более конкурентоспособной в Азии по сравнению с другими сортами, включая российскую Urals, на которую приходится большая часть экспорта нефти из западных портов РФ.
29 ноября цена нефти Dubai, реализуемой по наличному расчету , составила $71,83 за баррель, что на $4,36 выше пятничной котировки Urals в $67,47.
Таким образом, премия была меньше, чем на протяжении большей части последних месяцев, когда баррель сорта Дубай стоил дороже как минимум на $5.
Кроме того, поставщики российской нефти вынуждены платить больше за транспортировку из-за более длительных морских маршрутов от российских портов на Балтике до пунктов назначения в Азии.
Вероятно, эти расходы только возрастут по мере введения новых санкций против теневого торгового флота России. На прошлой неделе Великобритания усилила ограничения в отношении российских судов, и число нефтяных танкеров под санкциями Лондона достигло 73.
КИТАЙ, ИНДИЯ
С момента введения западных санкций после начала «спецоперации» Москвы в Украине нефть из РФ в основном идет только к двум покупателям в Азии - Китаю и Индии.
Импорт российской нефти Китаем в ноябре сократился до 2,04 миллиона баррелей в сутки с 2,19 миллиона в октябре, а Индией - до 1,47 миллиона баррелей в сутки с 1,75 миллиона.
В то же время КНР увеличила импорт саудовской нефти до 1,68 миллиона баррелей в сутки в ноябре с 1,62 миллиона в октябре, а Индия - до 770.000 баррелей в сутки с 610.000.
Другие ближневосточные поставщики также отметили рост экспорта в ноябре, что, вероятно, отражает конкурентоспособность их продукции по сравнению с сортами, продажная цена которых связан с Brent - например, нефтью из Западной Африки.
Импорт иракской нефти в Китай в ноябре увеличился до 1,53 миллиона баррелей в сутки с 1,21 миллиона в октябре, а импорт из Омана - до 770.000 баррелей в сутки с 680.000 баррелей.
Поставки нефти из Объединенных Арабских Эмиратов в Индию подскочили до 510.000 баррелей в сутки в ноябре с октябрьских 360.000 баррелей, следует из данных LSEG.
Премия нефти Brent к Dubai 30 августа достигала 11-месячного максимума в $2,98 за баррель. Примерно в это время должны были произойти расчеты по многим грузам с прибытием в ноябре.
С тех пор премия снижалась и 29 ноября составила $1,42 за баррель. Такой спад может помочь некоторым экспортерам, в частности, Анголе и Нигерии, вернуть доли рынка в Азии в начале 2025 года, когда будут выполнены текущие контракты.
Проблема для ближневосточных экспортеров заключается в том, чтобы сохранить конкурентоспособность и не потерять, а, может быть, даже восстановить рыночную долю.
Это особенно важно, учитывая, что в 2024 году общее потребление нефти в Азии, скорее всего, снизится год к году: импорт за первые 11 месяцев составил 26,52 миллиона баррелей в сутки, что на 370.000 баррелей меньше, чем за тот же период 2023 года.
Оригинал сообщения на английском языке доступен по коду:
(Клайд Рассел, перевел Томаш Каник)
